Một chuyến đánh hàng 7 ngày qua nhiều thành phố Trung Quốc thường hợp lý khi bạn chọn một vùng trung tâm và đi theo hình nan quạt: vào từ một sân bay lớn, ở lâu nhất tại nơi có nhiều hàng nhất, đi về trong ngày tới các vùng sản xuất gần đó, rồi rời đi từ một thành phố có chuyến bay về Việt Nam. Với vùng Chiết Giang, mẫu phổ biến là vào Thượng Hải, ở Nghĩa Ô ba ngày, một ngày tới vùng sản xuất như Vĩnh Khang hoặc Chư Kỵ, một ngày Hàng Châu, rồi về.
Lịch dưới đây là ví dụ giả định để bạn sửa theo mặt hàng của mình, không phải lịch tour. Điều quan trọng không nằm ở tên thành phố mà ở nguyên tắc: không đổi chỗ ngủ mỗi đêm, chừa ngày dự phòng, và để ngày cuối cho việc gom hàng chứ không phải đi xem hàng mới. Bài cũng có một biến thể cho người đi đường bộ qua cửa khẩu và một biến thể vùng Quảng Đông.
Lịch mẫu 7 ngày: Thượng Hải, Nghĩa Ô, vùng sản xuất, Hàng Châu
Ví dụ giả định cho chủ một shop phụ kiện và đồ gia dụng đi cùng một người bạn, mục tiêu là tìm nguồn và đặt lô thử:
| Ngày | Ở đâu | Việc chính | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| 1 | Bay tới Thượng Hải, tàu đi Nghĩa Ô | Di chuyển, nhận phòng, kích hoạt liên lạc, mua sẵn vé tàu cho các chặng sau nếu được | Chọn chuyến bay đến sớm để kịp tàu trong ngày |
| 2 | Nghĩa Ô | Quét nhóm hàng thứ nhất: chụp mẫu, xin danh thiếp, ghi quy cách thùng | Không chốt đơn ngày đầu |
| 3 | Nghĩa Ô | Quét nhóm hàng thứ hai; tối lọc danh sách gian | Ngày mệt nhất, đi ngủ sớm |
| 4 | Đi về trong ngày tới Vĩnh Khang hoặc Chư Kỵ | Gặp xưởng của nhóm hàng chính, xem mẫu, hỏi kỹ thuật | Chỉ chọn một vùng, đừng ham hai |
| 5 | Nghĩa Ô | Quay lại các gian đã lọc, chốt đơn, đặt cọc, hẹn giao về điểm gom | Ghi phiếu đặt đầy đủ |
| 6 | Tàu đi Hàng Châu | Buổi sáng kiểm hàng đã về điểm gom; chiều đi Hàng Châu, xem thêm một nhóm hàng nếu kịp | Phần hàng chưa về giao lại cho điểm gom theo dõi |
| 7 | Hàng Châu hoặc Thượng Hải | Ngày dự phòng: xử lý việc còn sót, rồi ra sân bay | Không xếp việc mới vào ngày này |
Trong lịch này, bạn chỉ đổi chỗ ngủ hai lần: tới Nghĩa Ô và tới Hàng Châu. Mỗi lần đổi chỗ ngủ mất trung bình nửa ngày cho dọn đồ, đi lại, nhận phòng; đổi mỗi đêm là mất gần nửa chuyến cho việc chuyển chỗ.
Nguyên tắc nan quạt: ở một chỗ, đi nhiều nơi
Người đi lần đầu hay lên lịch theo kiểu đường thẳng: mỗi ngày một thành phố, ngủ một đêm rồi đi tiếp. Lịch đó trông nhiều nơi trên giấy, nhưng thực tế mỗi thành phố chỉ còn vài giờ xem hàng, không kịp quay lại gian lần hai, và hàng đã đặt rải rác ở nhiều nơi, không ai gom.
Lịch nan quạt khắc phục điều đó. Chọn một thành phố làm trục, nơi có nhiều gian hàng nhất cho nhóm hàng của bạn và có điểm gom hàng. Ngủ ở đó nhiều đêm. Những vùng sản xuất trong bán kính một đến hai giờ tàu hoặc xe thì đi về trong ngày, chỉ mang theo balo nhỏ. Hàng đặt ở các vùng đó được giao về điểm gom ở thành phố trục, nơi bạn có thể kiểm trước khi về.
Với vùng Chiết Giang, Nghĩa Ô thường là trục tự nhiên cho hàng tiêu dùng nhỏ; Vĩnh Khang, Chư Kỵ, Kim Hoa đều trong tầm đi về trong ngày. Nếu nhóm hàng chính của bạn là quần áo nữ, Hàng Châu có thể là trục, với Kha Kiều (Thiệu Hưng) và Hải Ninh là các nan. Nguyên tắc giống nhau, chỉ đổi tên thành phố. Câu hỏi để chọn trục rất đơn giản: hàng của bạn sẽ được gom ở đâu trước khi về Việt Nam.
Chọn chỗ ở: gần chợ hay gần ga
Ở gần chợ khi phải đi chợ nhiều ngày liền. Ở thành phố trục, gần khu chợ chính giúp bạn tới sớm, về phòng nghỉ trưa, mang mẫu về xem dưới ánh sáng ban ngày. Tiết kiệm thời gian đi lại mỗi ngày là tiết kiệm sức cho cả chuyến.
Ở gần ga khi chỉ ngủ một đêm để đi tiếp. Ở thành phố chỉ dừng một đêm, gần ga tàu cao tốc giúp sáng hôm sau đi sớm, không lo tắc đường.
Hỏi khách sạn có nhận khách nước ngoài không. Không phải cơ sở lưu trú nào cũng làm thủ tục đăng ký cho khách mang hộ chiếu nước ngoài. Hỏi rõ trước khi đặt, nhất là phòng giá thấp hoặc phòng đặt qua người quen.
Hỏi chuyện nhận hàng và gửi đồ. Khách sạn có cho nhận bưu kiện do gian gửi tới không, có chỗ để tạm vài bao hàng không, có giữ hành lý sau khi trả phòng không. Ba câu này quyết định ngày cuối có nhẹ nhàng hay không.
Đặt phòng có thể huỷ. Lịch đánh hàng hay đổi; chọn phòng huỷ được ít nhất cho các đêm cuối để linh hoạt.
Những chỗ hay làm vỡ lịch và cách chừa đường lùi
Gần như chuyến nào cũng có ít nhất một ngày lệch kế hoạch. Biết trước chỗ hay vỡ giúp bạn chừa khoảng trống đúng chỗ:
- Gian giao hàng chậm. Đây là nguyên nhân số một. Chốt đơn muộn nhất là ngày thứ năm cho lịch bảy ngày, và giao lại cho điểm gom theo dõi phần chưa về.
- Chặng nối từ sân bay. Chuyến bay trễ làm lỡ tàu cuối ngày. Đặt vé tàu chặng đầu có thể đổi được, hoặc chọn chuyến bay đến sớm.
- Ngày lễ của Trung Quốc. Lễ dài làm chợ thưa gian, tàu kín chỗ, xưởng nghỉ. Kiểm lịch lễ trước khi chọn ngày đi.
- Mệt và ốm. Ngày thứ ba thường là ngày mệt nhất. Đừng xếp chuyến đi xa vào ngày đó.
- Thời tiết. Mưa lớn, bão mùa hè hoặc rét mùa đông ảnh hưởng đi lại và giao hàng; mang theo trang phục phù hợp mùa.
- Mua quá tay ngày đầu. Chốt đơn sớm vì thấy rẻ rồi gặp mẫu tốt hơn ở ngày sau là chuyện rất thường. Đó là lý do lịch mẫu để chốt đơn ở ngày thứ năm.
Ngày thứ bảy trong lịch mẫu là ngày dự phòng thật sự. Nếu mọi việc trôi chảy, dùng nó để nghỉ, xem thêm một khu chợ cho chuyến sau, hoặc sắp xếp lại ghi chép khi mọi thứ còn nhớ rõ.
Biến thể: vào bằng đường bộ, hoặc chọn vùng Quảng Đông
Người ở các tỉnh phía Bắc có thể vào Trung Quốc bằng đường bộ qua cửa khẩu ở Lạng Sơn, rồi đi tàu cao tốc từ Nam Ninh hoặc Bằng Tường đi sâu vào nội địa. Đường này tốn thêm thời gian so với bay thẳng tới vùng Chiết Giang, nên lịch bảy ngày sẽ bị rút còn khoảng năm ngày làm việc. Hợp lý khi bạn muốn ghé chợ vùng biên trên đường đi hoặc đường về.
Nếu nhóm hàng của bạn là điện tử, phụ kiện điện thoại, đồ chơi, đèn hay nội thất, vùng trục có thể là Thâm Quyến hoặc vùng châu thổ Châu Giang (Đông Quản, Phật Sơn, Trung Sơn) thay cho Chiết Giang. Nguyên tắc nan quạt vẫn giữ: một trục để ngủ và gom hàng, các vùng sản xuất đi về trong ngày. Chi tiết từng thành phố nằm trong danh mục Quảng Đông và Phúc Kiến của trang.
Đừng cố gộp cả Chiết Giang lẫn Quảng Đông trong một chuyến bảy ngày cho lần đầu. Hai vùng cách xa nhau, gộp lại là mất ít nhất một ngày di chuyển và hai điểm gom hàng khác nhau. Lần đầu, chọn một vùng, làm kỹ, rồi lần sau mở rộng.
Những thứ cần đặt trước và những thứ để mở
Nên đặt trước: chuyến bay đi và về (sau khi có thị thực), đêm đầu tiên ở thành phố trục, vé tàu chặng đầu nếu đi ngay trong ngày tới. Ba thứ này hỏng là cả chuyến lệch.
Nên để mở: vé tàu cho các chuyến đi về trong ngày (mua trước một hai ngày khi đã chắc chắn), các đêm cuối, ngày đi vùng sản xuất. Lịch đánh hàng phụ thuộc vào gian nào trả lời tốt, xưởng nào mời xem, hàng nào về chậm; cố định mọi thứ từ Việt Nam là tự trói mình. Vé tàu cao tốc nội địa thường mua được trước vài ngày bằng hộ chiếu, trừ dịp lễ đông khách, nên không cần khoá cứng từ sớm.
Chuẩn bị trước ở nhà: danh sách mặt hàng cần tìm kèm ảnh mẫu đang bán chạy, số liệu bán hàng của shop, bảng tính giá vốn với các ô để điền, địa chỉ các khu chợ và khách sạn bằng chữ Hán, một sổ ghi chép theo mẫu cố định. Các khoản chi phí của chuyến (vé, phòng, đi lại, ăn uống, phí điểm gom, cước hàng) nên được ước trước bằng số của chính bạn và cộng một phần dự phòng.
Ước chi phí chuyến đi: các khoản và cách tính
Site không nêu giá vé, giá phòng hay cước thật vì chúng thay đổi liên tục. Thay vào đó, đây là danh sách các khoản bạn cần tự ước bằng số liệu hiện hành, chia làm hai nhóm: chi phí chuyến đi và chi phí đưa hàng về.
- Giấy tờ: làm hộ chiếu nếu chưa có, phí thị thực, chi phí dịch vụ nếu thuê người hỗ trợ hồ sơ.
- Đi lại quốc tế: vé máy bay hoặc chi phí đi đường bộ tới cửa khẩu, cộng chặng nối từ sân bay tới thành phố trục.
- Đi lại nội địa: vé tàu cao tốc cho các chặng, taxi hoặc xe gọi trong thành phố, xe đi về trong ngày tới vùng sản xuất.
- Lưu trú và ăn uống: số đêm nhân giá phòng ước tính, ăn uống mỗi ngày, nước uống, chi tiêu lặt vặt.
- Liên lạc: gói chuyển vùng quốc tế, sim hoặc eSIM địa phương.
- Hàng mẫu: tiền mua mẫu ở các gian, thường không được tính vào lô chính.
- Đưa hàng về: phí điểm gom, đóng gói lại, cước về Việt Nam, chi phí chứng từ, thuế và phí theo quy định nếu nhập chính thức.
- Dự phòng: một phần cho đổi vé, ở thêm đêm, đi lại phát sinh.
Ví dụ giả định về cách nhìn: nếu tổng chi phí chuyến đi (chưa tính tiền hàng) bằng một phần đáng kể so với lô hàng thử, chuyến đi đó nên được coi là chi phí tìm nguồn, phân bổ cho nhiều lô về sau, chứ không cộng hết vào giá vốn của lô đầu. Ngược lại, nếu bạn chỉ định đi một lần rồi thôi, đặt hàng từ xa qua sàn hoặc trung gian có thể hợp lý hơn.
Câu hỏi thường gặp
Lần đầu đi đánh hàng nên đi mấy ngày?
Năm đến bảy ngày là khoảng hợp lý cho một vùng. Ít hơn thì không kịp quay lại gian lần hai và kiểm hàng; nhiều hơn thì mệt và tốn chi phí lưu trú. Lần đầu nên chọn một vùng duy nhất và một thành phố trục.
Có nên đi một ngày một thành phố cho được nhiều nơi không?
Không nên với chuyến đánh hàng. Mỗi lần đổi chỗ ngủ mất khoảng nửa ngày, và hàng đặt rải rác nhiều nơi sẽ khó gom, khó kiểm. Hãy ở một chỗ và đi về trong ngày tới các vùng gần.
Đi Nghĩa Ô thì bay tới đâu?
Phổ biến là bay tới Thượng Hải hoặc Hàng Châu rồi đi tàu cao tốc tới Nghĩa Ô; cũng có người bay nối chuyến tới thẳng Nghĩa Ô. Chọn theo lịch bay hiện hành và tổng thời gian từ nhà tới phòng, không chỉ thời gian bay.
Hàng đặt ở Vĩnh Khang có giao về Nghĩa Ô được không?
Thường được, vì hai nơi gần nhau và giao hàng nội địa giữa các thành phố rất phổ biến. Ghi rõ địa chỉ điểm gom, người nhận và hạn giao trên phiếu đặt, và hỏi ai chịu cước chặng đó.
Ngày cuối có nên đi xem thêm chợ mới không?
Chỉ khi mọi việc gom và kiểm hàng đã xong. Ngày cuối là ngày dự phòng; xếp việc mới vào đó thì khi có sự cố, bạn không còn thời gian xử lý trước khi bay.
Lịch này có dùng được khi đi theo đoàn không?
Đoàn thường có lịch cố định do người tổ chức xếp. Bạn có thể dùng các nguyên tắc ở đây để hỏi trước: đoàn ở thành phố nào mấy đêm, có ngày tự do không, ai lo gom hàng. Nếu lịch đoàn đổi chỗ ngủ quá nhiều, đó là điều đáng cân nhắc.