Túi xách, ví và balo đặt từ Trung Quốc đáng tiền hay không nằm ở bốn thứ: chất liệu bề mặt, phụ kiện kim loại, khoá kéo và đường may chịu lực. Ảnh trên trang bán làm túi nào cũng bóng đẹp, nhưng da PU kém sẽ nứt sau vài tháng, khoá kéo rẻ sẽ kẹt, quai balo may ẩu sẽ đứt khi khách đeo nặng. Người bán nhỏ cần mua mẫu, dùng thử thật và kiểm đúng những điểm hay hỏng.
Bài này nói về túi theo góc người đặt qua sàn và xưởng: vùng sản xuất chính, cách đọc chất liệu, các điểm kiểm trên mẫu, đóng gói giữ form khi vận chuyển, và những thứ cần tránh như hàng mang dáng thương hiệu. Kiến thức sâu về da và bảo quản túi thuộc các trang chuyên về túi xách; ở đây chỉ phần người đi lấy hàng cần.
Túi xách Trung Quốc thường ra từ đâu
Nhắc tới túi xách bình dân ở Trung Quốc, nhiều người trong nghề nghĩ ngay tới Bạch Câu (Baigou), tỉnh Hà Bắc, một thị trấn có cả chuỗi xưởng và chợ túi, nhiều túi giá thấp đến trung bình, balo, vali. Ở Chiết Giang, Hải Ninh (Haining) nổi tiếng với đồ da, nên ví da và túi da có khi ra từ đó. Quảng Châu cũng có khu bán sỉ túi lớn, nhưng đó là chuyện của người đi chợ tận nơi.
Khi đặt trên sàn, nơi gửi hàng giúp bạn đoán đâu là xưởng, đâu là bên bán lại. Một bên gửi từ vùng có xưởng túi, có ảnh xưởng thật, có video máy may, nhận làm theo mẫu, thì nhiều khả năng là nguồn gốc. Một bên đăng đủ thứ từ túi đến nồi niêu thì thường là bên bán lại. Không có gì sai khi mua của bên bán lại, chỉ là bạn ít quyền đặt chỉnh mẫu hơn.
Trên sàn bán sỉ, các trang ghi nhận làm theo ảnh hoặc theo mẫu (来图定制, láitú dìngzhì) thường là xưởng hoặc gần xưởng. Đặt theo mẫu riêng cần số lượng lớn hơn và thời gian chờ dài hơn mua hàng có sẵn, nhưng đổi lại bạn chọn được chất liệu, màu, loại khoá kéo. Người mới nên bắt đầu bằng hàng có sẵn, khi đã biết mẫu nào bán đều thì mới tính chuyện đặt làm.
Balo học sinh, balo du lịch và túi vải bố thường ở phân khúc khác hẳn túi thời trang nữ: người mua quan tâm độ bền và khả năng chịu tải hơn là kiểu dáng. Đừng dùng cùng một tiêu chí chọn cho hai nhóm này.
Phân biệt chất liệu túi hay gặp
Trang bán thường ghi chất liệu (材质, cáizhì). Chữ "da" có thể chỉ rất nhiều thứ; đọc kỹ phần ghi trong ngoặc và hỏi lại khi không rõ.
| Chất liệu | Đặc điểm | Điểm yếu cần kiểm |
|---|---|---|
| Da tổng hợp PU | Mềm, nhẹ, nhiều màu, giá dễ chịu | Loại kém nứt bề mặt, bong lớp phủ ở góc và quai sau vài tháng |
| PVC, da giả cứng | Bền nước, cứng form | Mùi nhựa nặng, gãy nếp khi trời lạnh |
| Vải dù, oxford, nylon | Nhẹ, chịu mài, hợp balo | Lớp chống thấm phía sau có thể bong; xem độ dày sợi |
| Vải bố (帆布) | Mộc, chắc, hợp túi tote | Co khi giặt, phai màu nếu nhuộm kém |
| Da thật (真皮), da bò lớp ngoài (头层牛皮) | Bền, có mùi da thật, lão hoá đẹp | Dễ bị ghi "da thật" cho da lớp hai phủ màng; xem mép cắt |
Một cách thử đơn giản trên mẫu: gập mạnh một góc túi PU nhiều lần, chà móng tay lên bề mặt; nếu xuất hiện vết rạn trắng ngay, loại đó sẽ không qua nổi vài tháng sử dụng của khách.
Khoá kéo, khoen, móc: phần kim loại nói lên chất lượng
Phụ kiện kim loại trong nghề gọi là "ngũ kim" (五金, wǔjīn): khoá kéo, khoen, móc xoay, khoá bấm, đinh tán. Đây là chỗ xưởng hay cắt chi phí vì người mua online không nhìn kỹ được. Khoá kéo kẹt, móc gãy, lớp mạ tróc lộ màu kim loại xám là ba lý do trả hàng phổ biến của túi.
Trên mẫu, kéo khoá kéo hết hành trình hai ba chục lần, kéo cả khi túi đang đầy đồ. Răng khoá phải vào khớp đều, đầu kéo không lỏng lắc. Móc xoay của quai đeo nên thử bằng cách treo túi có đồ nặng lên, lắc mạnh vài lần. Lớp mạ màu vàng hay màu bạc thì cọ bằng khăn ẩm có chút muối rồi để vài ngày, xem có xỉn hay đổi màu.
Với ví, kiểm thêm khoá bấm và nam châm: đóng mở nhiều lần, xem lực hít còn đều. Với balo, kiểm khoá cài dây ngực và dây hông bằng nhựa: bẻ nhẹ xem có giòn. Nhựa giòn thường là nhựa tái chế kém, gãy ngay lần đầu khách cài vội. Với vali kéo, phần cần thử là bánh xe và cần kéo: kéo vali có đồ trên nền gạch nhám vài chục mét, rút cần lên xuống nhiều lần, nghe có tiếng lục cục.
Nếu bạn đặt làm mẫu riêng ở xưởng, có thể yêu cầu nâng loại khoá kéo hoặc đổi màu mạ, đổi lại giá vốn tăng. Đây là chỗ đáng tiêu tiền hơn là đổi kiểu dáng, vì khách nhớ cái khoá kẹt lâu hơn nhớ cái túi đẹp.
Kiểm mẫu túi và balo theo tải thật
Túi là đồ dùng hằng ngày, nên kiểm mẫu bằng cách dùng thật, không chỉ ngắm. Trình tự sau làm trong khoảng một tuần với mỗi mẫu.
- Cho vào túi đúng thứ khách sẽ đựng: với túi nữ là ví, điện thoại, bình nước nhỏ; với balo là máy tính xách tay và sách. Đeo thử nửa ngày.
- Kiểm điểm nối quai với thân: kéo mạnh quai theo hướng xiên, nhìn đường may có rút chỉ. Quai balo nên có đường may gia cố nhiều lượt hình chữ X hoặc hình hộp.
- Lộn lớp lót ra kiểm đường may bên trong, mép vải có viền hay để tua.
- Đổ một ít nước lên bề mặt, để vài phút rồi lau, xem có thấm, có loang màu.
- Để túi đóng kín trong túi ni lông một ngày rồi mở ra ngửi; mùi nồng khó chịu là điều khách sẽ phàn nàn trước tiên.
- Chụp ảnh mẫu ở ánh sáng thường để làm ảnh đối chiếu khi lô hàng về.
Ghi kết quả từng bước vào một trang sổ cho mỗi mẫu: điểm nào đạt, điểm nào yếu, đã hỏi nhà cung cấp sửa được không. Khi chốt lô, gửi lại cho họ đúng danh sách điểm yếu cần khắc phục, kèm ảnh. Nhà cung cấp nghiêm túc sẽ trả lời từng điểm; bên chỉ trả lời chung chung là cứ yên tâm thì lô hàng thường giống hệt mẫu, cả điểm yếu.
Với balo, thêm một phép thử nữa: đổ đầy đồ khoảng bằng khối lượng khách hay mang, treo bằng một quai lên móc cửa qua đêm. Sáng hôm sau, xem chân quai có giãn chỉ, vải quanh đó có nhăn kéo. Phép thử thô nhưng lộ ngay đường may thiếu gia cố.
Chọn mẫu cho lô đầu: ít kiểu nhiều màu hay nhiều kiểu ít màu
Túi xách là ngành mà khách mua theo kiểu dáng trước, màu sau. Một shop nhỏ có vốn hạn chế thường đứng trước lựa chọn: lấy ba kiểu mỗi kiểu năm màu, hay mười lăm kiểu mỗi kiểu một màu. Không có đáp án chung, nhưng có cách nghĩ. Nếu bạn bán online và cần nhiều ảnh mới để đăng, nhiều kiểu giúp trang bán sinh động. Nếu bạn có cửa hàng và khách quen, ít kiểu nhiều màu giúp khách chọn được màu hợp và bạn dễ đặt lại khi một kiểu bán chạy.
Một gợi ý thận trọng cho lô đầu: chọn vài kiểu cơ bản (túi đeo chéo nhỏ, túi tote, balo mini) ở hai ba màu trung tính, cộng thêm một hai kiểu theo mốt ở số lượng nhỏ để thử. Kiểu cơ bản bán chậm vẫn bán được qua nhiều mùa; kiểu theo mốt bán chậm thì sau một mùa gần như phải xả.
Đừng quên tính sẵn hàng trưng bày và hàng chụp ảnh: chiếc túi dùng để chụp, cầm thử ở cửa hàng sẽ cũ đi và khó bán giá đầy đủ. Ví dụ giả định với lô ba mươi chiếc, hãy coi như hai ba chiếc là chi phí trưng bày.
Đóng gói để túi không méo khi vận chuyển đường dài
Túi xách cứng form rất dễ bị móp khi nằm dưới đáy bao hàng nhiều ngày. Hàng về bẹp, nếp gấp hằn trên da PU thì gần như không phục hồi được. Khi đặt, hỏi nhà cung cấp có nhồi giấy hoặc mút giữ form, có túi bọc chống bụi riêng cho từng chiếc không, và đề nghị đóng thùng carton cứng thay vì bao tải với túi có form.
Đóng gói kỹ làm tăng thể tích kiện, và phần lớn cước hàng nhẹ cồng kềnh tính theo thể tích quy đổi. Đây là sự đánh đổi phải tính từ đầu: một lô túi nhỏ, rỗng ruột có thể chịu cước theo khối cao hơn hẳn theo cân. Ví dụ giả định: hai mươi chiếc túi nặng tổng cộng vài ký nhưng chiếm một thùng carton lớn, khi đó cước tính theo thể tích chứ không theo cân thật. Bạn có thể giảm bằng cách lồng túi nhỏ vào túi lớn, nhưng chỉ với loại mềm không sợ hằn nếp.
Ví da và ví nhỏ thì ngược lại: nhẹ, gọn, ít vấn đề vận chuyển, nhưng dễ bị trầy nếu xếp chồng không có túi bọc. Hỏi rõ từng chiếc có túi riêng không.
Bảng kiểm khi lô túi về và những thứ không nên đặt
Mở kiện có quay video, đếm và kiểm theo danh sách. Phần cuối là những loại hàng nên tránh dù trang bán có hấp dẫn đến mấy.
- Đếm theo mẫu và màu, đối chiếu tin nhắn đặt hàng.
- Kéo thử mọi khoá kéo của vài chiếc mỗi màu; kiểm đầu kéo, móc xoay, khoá bấm.
- Nhìn góc túi và chân quai, nơi PU hay nứt và chỉ hay bung đầu tiên.
- So màu với mẫu dưới cùng ánh sáng; màu túi lệch rõ hơn màu áo vì bề mặt bóng.
- Kiểm form: túi méo nhẹ nhồi giấy để vài ngày; túi gãy nếp hằn sâu thì tách riêng.
- Không đặt túi mang logo, hoạ tiết đặc trưng hoặc kiểu dáng gắn liền một thương hiệu nổi tiếng; bán hàng đó là vi phạm nhãn hiệu, có thể bị thu giữ hàng và khoá gian hàng.
- Thận trọng với túi ghi "da thật" giá thấp bất thường; nếu không chắc, mô tả là "da tổng hợp" cho khách thay vì lặp lại lời nhà cung cấp.
- Với balo trẻ em, tránh dây dài thòng lòng, phụ kiện nhỏ dễ tháo rời và mùi nhựa nặng.
Ghi vào sổ nhà cung cấp tỷ lệ lỗi theo từng loại: khoá kéo, quai, bề mặt, form. Sau vài lô, bạn sẽ thấy rõ nhà cung cấp nào tiết kiệm ở chỗ nào.
Câu hỏi thường gặp
Da PU và da thật khác nhau thế nào khi nhìn bằng mắt?
Mép cắt da thật có thớ sợi, còn PU thường thấy lớp vải nền dưới lớp phủ. Da thật có lỗ chân lông không đều và mùi da đặc trưng; PU đều tăm tắp và mùi nhựa. Tuy vậy, da lớp hai phủ màng nhìn khá giống PU, nên khi không chắc, nên mô tả chung và không cam kết với khách.
Vì sao túi đặt từ Trung Quốc hay có mùi?
Mùi đến từ keo, lớp phủ PU hoặc PVC và việc đóng kín trong túi ni lông suốt quãng đường dài. Phần lớn giảm sau vài ngày để thoáng, có thể nhồi giấy báo khô vào trong. Mùi quá nặng, kéo dài nhiều ngày là dấu hiệu vật liệu kém, nên báo nhà cung cấp.
Balo học sinh cần kiểm gì kỹ nhất?
Điểm nối quai đeo với thân, vì đó là nơi chịu lực khi trẻ đeo sách nặng. Quai nên có đường may gia cố nhiều lượt. Kiểm thêm khoá kéo, khoá cài nhựa và mùi. Tránh phụ kiện nhỏ dễ tháo rời với balo cho trẻ nhỏ.
Có đặt túi in tên shop được không?
Nhiều xưởng túi nhận in, dập hoặc may nhãn riêng ở số lượng nhất định. Hỏi rõ số lượng tối thiểu, cách gắn nhãn, thời gian làm và yêu cầu làm mẫu trước. Chỉ in tên và nhãn của chính bạn, không dùng hình ảnh hay chữ gần giống thương hiệu khác.
Cước vận chuyển túi xách tính theo cân hay theo khối?
Tuỳ bên vận chuyển, nhưng hàng nhẹ cồng kềnh như túi có form thường bị tính theo thể tích quy đổi khi thể tích lớn hơn cân thật. Vì vậy cùng một số túi, cách đóng gói có thể làm cước chênh nhiều. Hỏi cách tính trước khi chốt đóng gói.
Túi về bị móp méo có lấy lại form được không?
Túi vải và PU mềm nhồi giấy, để vài ngày thường phẳng lại. Túi PU cứng hoặc da bị gãy nếp hằn sâu thì khó phục hồi. Lần sau nên yêu cầu nhồi giấy giữ form, đóng thùng carton cứng thay vì bao tải.